Poin -poin penting untuk membatasi operasi baru yang masuk akal dari kapal penekan adalah sebagai berikut

Untuk memastikan implementasi Peraturan 5 dan 6 yang benar, Negara telah merumuskannorma -norma spesifik untuk klasifikasi media beracun, bahaya toksisitas media kimia, dan klasifikasi tingkat bahaya ledakan. Selama mereka diimplementasikan dengan benar, keamanan dapat dijamin. Saat ini, yang paling sulit ditangani dalam klasifikasi toksisitas adalah campuran medium kimia. Beberapa komponen sangat beracun, sementara yang lain hanyalah gas umum. Pada saat ini, karena tingkat toksisitas yang berbeda yang ditentukan untuk campuran, akan ada perbedaan yang signifikan dalam klasifikasi desain kontainer dan persyaratan manufaktur. Kadang -kadang, konservatisme yang berlebihan menyebabkan limbah, dan kadang -kadang tingkat klasifikasi terlalu rendah, yang tidak kondusif untuk persyaratan keselamatan. Namun, Biro Buruh Nasional, Otoritas Keselamatan yang bertanggung jawab, tidak memiliki pernyataan yang jelas tentang toksisitas campuran. GB150 menetapkan bahwa toksisitas campuran harus ditentukan oleh personel proses dan pengguna. Namun seringkali, personel ini juga tidak dapat memberikan jawaban yang akurat, yang berpotensi mengandung banyak faktor yang tidak masuk akal. Saat ini, beberapa unit desain domestik secara ketat menetapkan bahwa jika fraksi volume media yang sangat beracun dalam campuran berada di bawah persentase tertentu, itu mungkin tidak dianggap sangat beracun. Meskipun ini tidak sepenuhnya masuk akal, itu telah membuat peraturan yang jelas untuk desain. Bertahun -tahun latihan telah membuktikan bahwa ini perlu.

Selain parameter menggenggam secara akurat seperti tekanan kerja, suhu dan karakteristik menengah, juga perlu untuk memiliki beberapa pemahaman tentang penggunaan kapal tekanan dan tingkat manajemen pengguna, karena tingkat manajemen secara langsung mempengaruhi pengoperasian kapal tekanan yang aman. Tingkat manajemen penggunaan kapal tekanan dalam beberapa hal kecil-Skala perusahaan kota dan perusahaan swasta relatif rendah. Beberapa dari mereka bahkan tidak sepenuhnya menyadari bahaya pembuluh tekanan, dan pelanggaran peraturan terjadi dari waktu ke waktu. Oleh karena itu, ketika menentukan parameter desain, desainer harus mempertimbangkan situasi ini. Saat merancang kapal tekan untuk perusahaan tersebut, persyaratan teknis harus jelas menentukan kondisi pembatasan untuk memastikan pengoperasian kapal tekanan yang aman.

Sebagai kesimpulan, ketika menentukan parameter desain, desainer harus hati -hati menyelidiki tekanan kerja, suhu kerja dan karakteristik sedang yang disediakan oleh pengguna. Berdasarkan pemahaman manajemen dan tingkat penggunaan pengguna, dan dalam kombinasi dengan situasi aktual, mereka harus memberikan parameter desain yang akurat dan andal untuk meletakkan dasar yang kuat untuk pengoperasian kapal yang aman.

Beberapa kecelakaan bejana tekanan disebabkan oleh desain struktural yang tidak masuk akal. GB150 menyediakan beberapa jenis struktural, tetapi mereka hanya umum dan tidak mungkin untuk mendaftar semua struktur spesifik yang diperlukan dalam berbagai situasi. Ini membutuhkan desainer untuk sepenuhnya mengerahkan kreativitas mereka dan mencoba yang terbaik untuk merancang kapal tekanan dengan struktur yang masuk akal. Struktur yang masuk akal terutama mengacu pada yang mudah dibangun, memiliki tegangan residu yang rendah setelah diproses, koefisien konsentrasi stres kecil, dan distribusi tegangan yang masuk akal.